En Shenzhen hay bicicletas compartidas en cada esquina, aparcadas en hileras de colores. Y son, sin exagerar, la mejor pareja que tiene el metro: la ciudad es enorme y muy plana, las salidas de metro te dejan a menudo a un kilómetro largo de donde ibas, y ese último tramo a pie con 33 grados y humedad no lo quiere nadie.
Se desbloquean con el móvil escaneando un código QR, cuestan céntimos y no hay que dejar ninguna fianza. Una vez que lo tienes configurado, desbloquear una bici son veinte segundos.
La pega está justo en ese “una vez configurado”: darse de alta siendo extranjero es la parte que falla, y muchas guías se la saltan como si no existiera. Aquí no.
Y luego está lo otro que conviene aprender: dónde se puede dejar la bici. A eso le dedicamos un capítulo entero, porque es lo que separa pagar 1,5 yuanes de llevarte un recargo.
Lo que necesitas, antes de nada:
- Datos en el móvil. Sin conexión no puedes escanear ni desbloquear nada. Aquí no hay plan B.
- Alipay o WeChat configurados con tu tarjeta extranjera. Es lo mismo que necesitas para todo lo demás en China.
- Y, muy probablemente, un número de teléfono chino. Este es el requisito que nadie menciona y con el que se atasca media gente; lo vemos en detalle en el capítulo siguiente.
Si no tienes lo primero resuelto, empieza por cómo pagar en Shenzhen con WeChat y Alipay.
Cómo desbloquear la primera bicicleta
Lo primero es saber de quién es la bici que tienes delante, y eso se ve por el color:
| Color | Operador | Cómo se usa siendo extranjero |
| Amarilla | Meituan (美团单车) | App propia o mini-programa dentro de Alipay |
| Azul | HelloBike (哈啰单车) | Mini-programa dentro de Alipay o WeChat |
| Verde | Qingju de DiDi (青桔单车) | App de DiDi o mini-programa |
Las tres funcionan prácticamente igual, así que coge la que tengas más cerca. No merece la pena caminar buscando un color concreto.
El intento rápido: el mini-programa de Alipay
Descargarte tres aplicaciones chinas para un viaje de una semana no tiene sentido, así que lo primero que hay que probar son los mini-programas: aplicaciones que viven dentro de Alipay y no hay que instalar.
- Abre Alipay y toca la barra de búsqueda de arriba.
- Escribe 哈啰 (HelloBike) o el nombre en inglés y entra en el mini-programa.
- Pulsa el botón de desbloquear y escanea el código QR del manillar.
- Oirás un pitido y el candado de la rueda trasera se abrirá solo.
Si funciona, ya está: el viaje ha empezado y el cobro va contra la tarjeta vinculada a Alipay. No hay fianza; la de 199 yuanes que se pedía hace años desapareció para las cuentas verificadas.
El muro con el que se topa mucha gente: el número de teléfono chino
Y aquí viene el aviso que casi ninguna guía da, porque casi todas dan por hecho que el mini-programa funciona sin más. A menudo no funciona.
Aunque Alipay sí acepta un número extranjero para tu cuenta, los mini-programas de las bicis no son de Alipay: son de Meituan, HelloBike y DiDi, y cada uno hace su propio registro con verificación de identidad. Y varios de esos registros solo aceptan números chinos (+86) para mandarte el SMS de confirmación. Te dejan entrar, te dejan mirar… y al ir a desbloquear te piden vincular un número de China.
No es un fallo tuyo ni de tu configuración: depende de la marca, de la ciudad y del momento, y cambia de un mes para otro. A unos viajeros les funciona a la primera y a otros no les funciona ninguna.
Antes de rendirte, prueba esto, que es gratis:
- Cambia de marca. Que HelloBike te pida el número no significa que Meituan o Qingju hagan lo mismo. Prueba los tres mini-programas.
- Prueba también dentro de WeChat. Los mini-programas son distintos de los de Alipay y a veces uno pasa donde el otro no.
- Verifica tu identidad en Alipay con el pasaporte (实名认证) antes de intentarlo. Algunos servicios heredan esa verificación de Alipay y se saltan su propio registro.
Y si nada de eso funciona, la solución de verdad es una SIM china, y en Shenzhen es más fácil de lo que parece: solo necesitas el pasaporte, sin cuenta bancaria china ni permiso de residencia. La venden en el mostrador de llegadas del aeropuerto de Bao’an (desde unos 150 CNY con 20 GB) o en cualquier tienda de China Mobile, Unicom o Telecom de la ciudad (100-200 CNY por un paquete de 30 días). El trámite son diez o quince minutos y están acostumbrados a atender extranjeros.
El truco para no perder internet libre: mete la SIM china solo para tener el número y recibir SMS, y deja tus datos saliendo por la eSIM de roaming. Así tienes el +86 que te piden las apps y sigues teniendo internet sin censura. Lo explicamos en las mejores VPN para China.
Ojo con la eSIM con número chino: hoy por hoy casi no existe como opción para un turista —solo un par de modelos de móvil la admiten y hay que activarla en tienda—, así que cuenta con la tarjeta física. El porqué de todo esto lo explicamos en SIM y eSIM en China.
¿Se pueden coger dos bicis con una sola cuenta?
Sí, y esto resuelve el caso más común: vais dos y solo uno tiene Alipay o WeChat configurado. La regla es esta:
Una cuenta solo puede tener una bici abierta a la vez… pero por marca.
O sea que no puedes desbloquear dos Meituan amarillas a la vez con tu cuenta. Pero sí puedes tener abierta una Meituan y una Qingju verde y una HelloBike azul al mismo tiempo, porque cada empresa lleva su propio sistema y ninguna sabe que tienes un viaje abierto en la otra.
En la práctica: coges la amarilla para ti y la verde para tu acompañante, las dos desde tu móvil, y listo. La otra persona no necesita cuenta, ni teléfono chino, ni nada. En Shenzhen hay las tres marcas por todas partes, así que encontrar dos colores distintos juntos es lo normal.
Tres avisos si lo haces así:
- Los dos viajes se cobran a tu cuenta y los dos corren a la vez. Son céntimos, pero se suman.
- Eres responsable de cerrar las dos. Si tu acompañante deja la suya mal aparcada, el recargo te llega a ti.
- Cierra cada una en su app. Comprueba en el móvil que los dos viajes han terminado antes de iros; es fácil cerrar una y olvidar la otra.
Y para terminar el viaje
Al llegar, empuja con la mano el candado de la rueda trasera hasta que haga clic. Ese clic es el que cierra el viaje y detiene el contador.
Es importante entenderlo bien: el viaje no termina cuando te bajas, termina cuando la bici se cierra. Si la dejas apoyada y te vas sin cerrar el candado, sigue corriendo el tiempo y sigues pagando.
Cuánto cuesta y cómo se cobra
Se cobra por tiempo, no por distancia, y se factura por bloques: si el bloque es de 15 minutos y tú tardas 12, pagas los 15 igual. No sale a cuenta correr.
| Duración del trayecto | Bicicleta normal | Aproximado en euros |
| Hasta 15 minutos | 1,5 CNY | 0,19 € |
| De 15 a 30 minutos | 2,5-3 CNY | 0,32-0,39 € |
| De 30 a 60 minutos | 4-5 CNY | 0,52-0,65 € |
| Bono semanal (viajes ilimitados) | 8-15 CNY | 1,04-1,95 € |
| Recargo por dejarla mal aparcada | 2-5 CNY | 0,26-0,65 € |
Para que te hagas una idea real: el trayecto típico de “última milla” —de la salida del metro a tu hotel, o del hotel al restaurante— dura entre cinco y doce minutos. O sea, 1,5 yuanes, menos de veinte céntimos de euro. En un día entero moviéndote así es difícil pasar de los 10 yuanes.
Comparado con las alternativas, no hay color: un DiDi corto se te va a 15-20 yuanes, y el metro cuesta más que la bici en trayectos de una o dos paradas.
Las bicicletas eléctricas son otra cosa
Además de las de pedales hay bicis eléctricas compartidas, que cuestan aproximadamente el doble. En una ciudad tan llana como Shenzhen no las necesitas para nada salvo que vayas con prisa o con mucho calor.
Y ojo con ellas por otro motivo: las normas de circulación para vehículos eléctricos son más estrictas —hay distritos con restricciones y el casco es exigible—, así que para un visitante de paso la bici normal da menos problemas.
Dónde se puede dejar (esto es lo importante)
Aquí es donde mete la pata todo el mundo la primera vez, así que vamos despacio.
En China no puedes dejar la bici donde te apetezca. Existe un sistema de “vallas electrónicas”: zonas delimitadas por GPS dentro de las cuales el sistema te deja cerrar el viaje. Fuera de ellas, o no te deja cerrarlo, o te lo cierra cobrándote un recargo.
Cómo se reconocen las zonas buenas
- En el suelo: busca los rectángulos pintados, normalmente en blanco o amarillo, con el dibujo de una bicicleta. Suelen estar en las aceras anchas, junto a las salidas de metro y en las entradas de los centros comerciales.
- En el mapa de la app: las zonas válidas aparecen marcadas con un contorno de color. Si dudas, mira el móvil antes de bajarte.
- El truco infalible: si ves una hilera de bicis bien alineadas, ahí se puede. Ese sitio es zona válida por definición, porque el resto de la gente ha podido cerrar allí.
Qué pasa si la dejas mal
El sistema te cobra un “recargo de reubicación” —literalmente, lo que le cuesta a la empresa mandar a alguien a recogerla—:
- De 2 a 5 yuanes por dejarla algo fuera de zona.
- De 10 a 20 si la dejas en un sitio claramente prohibido.
- Y si insistes en hacerlo mal varias veces, el recargo va subiendo con cada infracción.
No es dinero que arruine a nadie, pero es diez veces el precio del viaje: pagar 20 yuanes de recargo por un trayecto de 1,5 es un mal negocio.
Sitios donde directamente no puedes circular
Algunas zonas están geovalladas y la bici empieza a pitar con insistencia en cuanto entras: autopistas y vías rápidas, algunos parques y determinadas zonas peatonales. No es una sugerencia, es el aviso de que ahí no se puede y de que no vas a poder cerrar el viaje.
Si te pasa, lo único que hay que hacer es salir de la zona y buscar un aparcamiento marcado fuera.
Consejos para usarlas sin sustos
Antes de escanear, mira la bici
Diez segundos de revisión te ahorran un viaje malo. Comprueba frenos, sillín y ruedas, y sobre todo que las ruedas no estén desinfladas, que es lo más habitual. Recuerda: sillín girado del revés = está rota, y esa señal la respeta todo el mundo. Si te toca una mala, ciérrala y coge otra; te habrá costado 1,5 yuanes.
Circular por Shenzhen
Shenzhen es de las ciudades chinas más fáciles y más agradables para ir en bici: es llana, tiene carriles bici anchos y separados en buena parte de la ciudad, y como casi todos los coches y motos son eléctricos, el ruido es mucho menor de lo que esperas.
Aun así, tres avisos:
- Los scooters eléctricos van rápido y en silencio. No los oyes llegar. Mira siempre antes de cambiar de carril.
- Circula por la derecha y no te metas en las aceras concurridas.
- El casco no te lo van a dar. En bicicleta normal no es exigible, pero si eso te preocupa, tenlo en cuenta.
El calor es el factor que nadie calcula
De mayo a septiembre, Shenzhen es calor y humedad de verdad. Un trayecto de quince minutos en bici a mediodía te deja empapado. Es una ciudad ideal para la bici, pero a primera hora, al atardecer o de noche; al mediodía, en verano, el metro con aire acondicionado gana por goleada.
Y si cae una de esas tormentas tropicales de tarde, olvídate: en cinco minutos hay balsas de agua y la visibilidad se va.