Arquitectura en Shenzhen: qué edificios ver (guía para viajeros)

Por qué Shenzhen es un destino de arquitectura

La respuesta corta: porque es la ciudad más joven del mundo a esta escala, y eso se nota en cada esquina.

Si una ciudad europea quiere construir algo llamativo, debe encajarlo entre lo ya existente. Aquí no había nada que respetar y sí muchísimo dinero, por lo que Shenzhen se convirtió en el laboratorio donde los estudios internacionales prueban lo que en otros lugares no les permitirían. El resultado es una densidad de edificios firmados que no tiene ninguna ciudad de su edad.

Para que te hagas una idea de la escala: Shenzhen cuenta ya con más de 465 edificios de más de 150 metros y unos 200 que superan los 200. Es la mayor concentración de rascacielos de más de 200 metros del mundo, situándose por delante de Hong Kong, Nueva York y Dubái. Además, casi todos son posteriores al año 2000.

Y existe un segundo motivo, menos evidente: aquí se ve el proceso, no solo el resultado. En un mismo día pasas del rascacielos de los ochenta que presumía de velocidad, al de los noventa que presumía de altura, al de los dosmiles que presumía de arquitecto y al de ahora que presume de sostenibilidad. Es un catálogo de prioridades cambiantes construido a tamaño real.

La «velocidad Shenzhen»

Vale la pena comprender el origen de esta expresión, ya que explica el carácter de toda la ciudad. En 1984, mientras se construía el Edificio del Comercio Internacional (国贸大厦), el equipo llegó a levantar una planta cada tres días. Aquello era una barbaridad para la época y la cifra acabó convirtiéndose en un eslogan nacional: Shenzhen sùdù, la velocidad Shenzhen.

Aquel edificio, de 160 metros, hoy parece modesto comparado con sus vecinos. Pero sigue estando en Luohu, se puede ver desde la calle y es, en la práctica, el punto cero de todo lo demás.

Los rascacielos: el CBD de Futian y la bahía

El horizonte de Shenzhen se divide en tres zonas: Luohu (la parte más antigua, situada junto a la frontera con Hong Kong), Futian (el actual centro financiero) y Nanshan, en la bahía, que es donde se están llevando a cabo las construcciones de los próximos años.

Ping An Finance Centre, el que hay que subir

Con 599 metros, es el edificio más alto de la ciudad, el segundo de China y el quinto del mundo. Fue proyectado por el estudio neoyorquino KPF y se terminó en 2015.

Su mirador, Free Sky, se encuentra a 547,6 metros y se accede a él mediante un ascensor que tarda menos de un minuto. Aparte de las vistas —que en días despejados llegan hasta Hong Kong—, cuenta con suelo de cristal en voladizo, zonas de realidad virtual y varias salas expositivas.

• Precio orientativo: unos 200 CNY en taquilla, algo menos comprando por internet. Hay tarifa reducida para mayores de 60, estudiantes y niños.
• Cuándo ir: una hora antes del atardecer. Subes con luz, ves la puesta de sol y bajas con la ciudad encendida. Es la única franja en la que aprovechas las dos.
• Aviso: con calima o bruma —bastante habitual— la visibilidad cae mucho. Si el día viene gris, plantéate cambiarlo a otra jornada.

El «brote de bambú» y la bahía

La torre de China Resources (393 m) es probablemente la silueta más reconocible de la ciudad. Se estrecha hacia arriba y termina en punta, por lo que todo el mundo la llama 春笋 (chūnsǔn), «el brote de bambú». También es obra de KPF.

Se puede ver entera desde el paseo de la bahía, y esa es la mejor forma de fotografiarla: desde lejos, con el agua delante y al anochecer, cuando las fachadas de toda la bahía se sincronizan en un espectáculo de luces.

Lo que se está construyendo ahora: Qianhai y la bahía

Si quieres ver el rumbo que toma la ciudad, mira hacia el oeste. En Qianhai, la zona de expansión colindante con Hong Kong, el estudio alemán gmp ha proyectado un intercambiador de transporte gigantesco: unas 45 hectáreas que concentran bajo tierra cinco estaciones de tren y metro, un puesto fronterizo y zonas comerciales. Se trata de uno de los mayores nodos integrados de Asia y muestra cómo se planifica aquí: primero se crea la infraestructura y luego se construye la ciudad encima.

Además, en el parque tecnológico de Nanshan se encuentra el Shenzhen Bay Innovation and Technology Centre, diseñado por RMJM: cinco torres, cuyas dos más altas miden 320 y 247 metros, que están unidas por dos volúmenes horizontales de tres plantas suspendidos a diferente altura. Se trata de la tipología que se está imponiendo en la ciudad, en la que el rascacielos deja de ser una torre aislada para convertirse en un racimo conectado mediante puentes.

Diwang y KK100, la Shenzhen de antes

En Luohu se encuentran los dos campeones anteriores. Shun Hing Square, conocido aquí por todos como Diwang (384 m, 1996), fue el edificio más alto de China durante años. Después, el KK100 (442 m, 2011), proyectado por el estudio británico TFP Farrells, le arrebató el título hasta la llegada del Ping An.

Observarlos hoy, rodeados de torres todavía más altas, es en sí mismo la mejor lección sobre la velocidad a la que ha crecido esta ciudad.

Los edificios de autor: Koolhaas, Zaha Hadid, Holl, Maki y BIG

Este es el motivo por el que los arquitectos visitan Shenzhen. En una ciudad que casi no tiene historia construida, los grandes estudios internacionales han podido ejecutar aquí proyectos que en Europa no habrían pasado de la maqueta.

El Centro Cívico, tres edificios en una parada de metro

Si vas justo de tiempo, este es el sitio con mejor relación entre lo que ves y lo que andas.

• MOCAPE (Coop Himmelb(l)au, 2016) mete dos museos independientes —el de arte contemporáneo y el de urbanismo— dentro de un mismo bloque, unidos por un vestíbulo con una forma envuelta en metal que parece flotar en el aire. La entrada es lo mejor del edificio: entra aunque no vayas a ver las exposiciones.
• El auditorio y la biblioteca central son de Arata Isozaki (2007), el japonés que ganó el Pritzker en 2019. Son dos piezas que se miran la una a la otra a ambos lados de la plaza.
• Y sobre todo ello, la cubierta ondulada del Centro Cívico, esa especie de ala de colores que aparece en todas las fotos de la ciudad.

El rascacielos que está tumbado

El Vanke Center de Steven Holl (2009) es el edificio de Shenzhen que más se cita en las escuelas de arquitectura, y su concepto se resume en una frase: es un rascacielos tumbado. En lugar de construir una torre, Holl tomó un volumen con la misma longitud que la altura del Empire State y lo dispuso en horizontal, suspendido sobre pilares, para dejar debajo un jardín tropical público.

Se encuentra en Yantian, lejos del centro y sin metro cerca, por lo que solo compensa si de verdad te interesa la arquitectura. Si vas hacia las playas de Dameisha, te pilla de camino.

Koolhaas y la bolsa que levita

La Bolsa de Shenzhen (OMA, el estudio de Rem Koolhaas) plantea una sola broma, pero muy buena: el podio que normalmente se apoya en el suelo está elevado a decenas de metros de altura, flotando sobre la plaza como una mesa a la que le han crecido las patas. La lectura es evidente y muy deliberada: un mercado financiero desconectado del suelo.

No se puede visitar el interior, pero desde la calle se entiende perfectamente.

Lo último: Zaha Hadid en Guangming

El Museo de Ciencia y Tecnología de Zaha Hadid Architects abrió en mayo de 2025 en el distrito de Guangming, al norte, junto a su estación de metro. Cuenta con 35.000 m² de exposición dentro de un volumen curvo y metálico, y es la incorporación más reciente a la lista.

Está bastante lejos del centro, pero es la mejor imagen de la dirección que toma la ciudad ahora: el dinero y los edificios llamativos se están desplazando hacia el norte y el oeste.

Shekou y el museo británico

El Sea World Culture and Arts Center (Fumihiko Maki, 2017) se encuentra en Shekou, frente al mar, y alberga el Design Society, un centro de diseño creado en colaboración con el V&A de Londres. Maki, otro arquitecto japonés ganador del Pritzker, diseñó el edificio como tres volúmenes blancos escalonados con terrazas orientadas hacia la costa.

Es uno de los pocos edificios de esta lista cuyo interior merece tanto como el exterior, y el barrio de Shekou —con sus terrazas y su ambiente portuario— es un buen sitio para terminar la tarde.

Las bibliotecas, un género arquitectónico propio

Esto sorprende a casi todo el que llega: en Shenzhen las bibliotecas son edificios-espectáculo, y son gratis. La ciudad las ha convertido en una seña de identidad, por lo que hay varias que merecen la visita por sí solas, aunque no vayas a leer una sola línea.

La Biblioteca Norte, en Longhua

Es la más grande. Se encuentra en el distrito de Longhua, junto a la estación de tren de Shenzhen North, y sus cifras reflejan la ambición del proyecto: unos 72.000 m², 2.500 puestos de lectura y en torno a 8 millones de volúmenes.

Lo interesante no está a la vista: bajo el edificio se encuentra un almacén automatizado de tres niveles con clasificación robotizada, el primer depósito tridimensional ultraprofundo de China. Es exactamente lo que esperarías de la ciudad que se vende como capital tecnológica del país: hasta la biblioteca es un alarde de ingeniería.

La biblioteca-faro de Yantian

En el extremo opuesto de la escala se encuentra la Lighthouse Library de Yantian, una biblioteca de barrio pequeña, construida junto al mar y con forma de faro blanco.

Su tamaño no tiene nada de espectacular y esa es precisamente la gracia: es un edificio pequeño y silencioso, con ventanales al océano, que funciona como el contrapunto perfecto a una jornada de rascacielos. Está lejos del centro, en la costa este, pero si vas a las playas de esa zona es una parada de veinte minutos que se recuerda.

Ojo con el «túnel infinito de libros»: no está aquí

Si has visto en redes sociales la foto de una biblioteca con un túnel blanco de estanterías onduladas que parece infinito y estaba etiquetada como Shenzhen, es un error: esa biblioteca se llama Binhai, se encuentra en Tianjin, a 2.000 kilómetros, y fue diseñada por el estudio neerlandés MVRDV.

Además, hay una segunda parte que suele omitirse: buena parte de los “libros” de ese atrio no son libros. Se trata de imágenes de lomos impresas sobre las estanterías. Un desencuentro entre los arquitectos y las autoridades locales dejó la sala aprobada para sentarse, leer y reunirse, pero no para almacenar volúmenes.

No vayas a Shenzhen a buscarla, porque no la vas a encontrar.

Las estaciones de metro que son arquitectura

Este capítulo es el que más gente pasa por alto y el que ofrece la mejor relación calidad-esfuerzo de toda la guía: en Shenzhen hay estaciones de metro que son destino en sí mismas.

Presentan dos ventajas frente a cualquier rascacielos de esta lista. La primera es que no se paga entrada, ya que llevas el billete contigo. La segunda es que están abiertas todo el horario del metro, por lo que no dependes de hacer una reserva ni de que haga buen día.

Gangxia North, el «Ojo de Shenzhen»

Empecemos por aclarar una confusión muy común: si has leído sobre el Shenzhen Eye por una parte y sobre Gangxia North por otra, son el mismo sitio. El «Ojo de Shenzhen» es el nombre del atrio de esta estación, no un edificio independiente.

Y es una bestia. Ocupa 220.000 m², un 60 % más que la vecina estación de Futian, lo que la sitúa entre las mayores infraestructuras subterráneas del país.ref Pero lo destacable no es su tamaño, sino el techo: una cúpula trazada según la espiral de Fermat que se abre en un lucernario circular acristalado y mete luz natural hasta el vestíbulo, con lamas que regulan la entrada de sol según la hora del día. Es exactamente lo contrario de lo que se espera bajo tierra.

Sirve como intercambiador de cuatro líneas: la 2, operativa desde 2011, y las líneas 10, 11 y 14, que se incorporaron el 28 de octubre de 2022.

Chegongmiao, la parada cyberpunk

Chegongmiao fue el primer intercambiador de cuatro líneas de Shenzhen —la 1, la 7, la 9 y la 11— y el segundo de toda China. Durante años, eso fue lo único reseñable.

Hasta que una reforma transformó sus pasillos de transbordo en un escenario de ciencia ficción: suelo marciano, astronautas flotando, granjas futuristas y rascacielos que desafían la gravedad. No es una obra de arte sutil ni pretende serlo; es puro espectáculo, y funciona.

Lo positivo es que es una estación por la que pasa muchísima gente, así que es probable que cambies de línea allí sin buscarlo.

Shenzhen University, el «supervórtice»

Es la más reciente de las tres. Los andenes de la línea 13 abrieron el 28 de diciembre de 2024 e introdujeron el primer «supervórtice» del metro de la ciudad: una serie de círculos concéntricos que recorren toda la estación y presentan un juego de luz y sombra que imita estelas de estrellas en movimiento. La escalera mecánica, de tonos naranjas, está diseñada para parecer un túnel espacio-temporal y es la foto que todo el mundo hace.

Cómo verlas sin pagar tres veces

Como las tres pertenecen a la red de metro, lo más eficiente es encajarlas en trayectos que ibas a hacer de todas formas. Si sales por los tornos para «visitarlas» y luego vuelves a entrar, pagas otro billete.

La mejor estrategia es otra: quédate dentro de la zona pagada. En Gangxia North y en Chegongmiao los espacios interesantes son precisamente los vestíbulos y los pasillos de transbordo, así que puedes verlos entre tren y tren sin salir. Date diez minutos de margen en cada una y ya está.

Rarezas, récords y una torre que se puso a temblar

Aquí termina la lista de lugares que visitar. Este capítulo trata sobre lo que hay que saber, y es lo que transforma un paseo entre rascacielos en una experiencia que se cuenta después.

La torre que empezó a temblar sola

El 18 de mayo de 2021, el SEG Plaza —de 79 plantas, unos 356 metros y situado en pleno centro— empezó a oscilar sin que se registrara ningún terremoto, obra ni otra causa aparente. Miles de personas salieron a la calle y las imágenes dieron la vuelta al mundo.

La investigación oficial terminó señalando a los dos mástiles de 60 metros que la torre tenía en la azotea: con viento fuerte entraban en resonancia inducida por vórtices, vibrando a 2,12 Hz, y esa vibración se transmitía al edificio en forma de flexión y torsión.

Para solucionarlo, los quitaron. El edificio reabrió el 8 de septiembre de 2021, tras permanecer cerrado durante 113 días, y sigue en pie y en uso.

Por qué Shenzhen no va a tener nada más alto

Aquí tienes la respuesta a la pregunta que se hace todo el mundo al mirar el Ping An: ¿y ahora cuál será el siguiente récord? Ninguno.

En abril de 2021, la comisión de planificación china anunció, y en julio implementó, un veto a construir edificios de más de 500 metros, además de limitar estrictamente los de más de 250. El episodio del SEG Plaza fue uno de los detonantes, junto con la voluntad de frenar los proyectos de vanidad.

La consecuencia es directa: el Ping An, con sus 599 metros terminados en 2017, va a seguir siendo el techo de la ciudad durante mucho tiempo. Lo que estás viendo no es una etapa hacia algo más alto, sino el final de una carrera.

El rascacielos al que le sacaron el núcleo

El Hanking Center, obra de Morphosis, se encuentra en Shennan Boulevard: tiene 359,8 metros y 65 plantas, se terminó en 2018 y es el edificio con núcleo separado más alto del mundo.

La rareza es estructural y se puede apreciar desde la calle. En un rascacielos convencional, el núcleo —donde se ubican los ascensores, las escaleras y las instalaciones— se sitúa en el centro. En este caso, lo sacaron nueve metros fuera del cuerpo del edificio y lo conectaron mediante una retícula de puentes y tirantes. ¿El objetivo? Que las plantas queden completamente libres de obstáculos y dispongan de vistas de 270 grados.

El aeropuerto es de los mejores edificios de la ciudad

Es probable que entres por allí sin fijarte. La Terminal 3 de Bao’an, diseñada por Massimiliano y Doriana Fuksas, es un tubo de kilómetro y medio con forma de mantarraya, envuelto en una doble piel de panal con lucernarios hexagonales que filtran la luz por todo el edificio.

Cuando pases por allí, fíjate en dos cosas: las formas blancas de árbol distribuidas por la terminal no son decorativas, sino que son las salidas del aire acondicionado; además, el motivo de panal se repite en las tiendas e incluso aparece impreso en los muros. Su construcción duró tres años y costó unos mil millones de dólares.

La otra Shenzhen: lo antiguo y lo reciclado

Este es el aspecto que omiten casi todas las guías y, en mi opinión, lo que transforma un viaje de rascacielos en una experiencia realmente interesante. Shenzhen sí tiene arquitectura antigua; lo que ocurre es que quedó rodeada por la ciudad nueva.

Nantou, 1.700 años dentro de un barrio

Nantou (南头古城), situada en Nanshan, era una ciudad amurallada con casi 1.700 años de historia y funcionó como centro administrativo de toda la región, incluida la actual Hong Kong. La explosión urbana terminó por absorberla hasta convertirla en una urban village: un laberinto de bloques tan pegados entre sí que en China los llaman “edificios que se dan la mano”, ya que los vecinos podrían tocarse desde las ventanas.

Lo interesante es lo que ocurrió después. Desde 2019, un proyecto de regeneración liderado por el estudio local URBANUS ha rehabilitado unos 300 edificios en una superficie de 44.000 m², más o menos un tercio del recinto, sin vaciarlo de vecinos ni convertirlo en un decorado.

El resultado es un lugar peculiar y muy fotogénico en el que conviven la puerta de la muralla, callejones de casas apiladas, tiendas de diseño y patios rehabilitados. Es, con diferencia, el lugar de Shenzhen donde mejor se entiende cómo era esto antes de 1979.

Dapeng, una fortaleza Ming junto al mar

Si dispones de un día entero, puedes ir a la Fortaleza de Dapeng (大鹏所城). Está situada en el extremo este, a un par de horas del centro, y es otro mundo: una plaza militar construida en 1394, bajo la dinastía Ming, para defender la costa de los piratas.

Tiene una extensión de unos 110.000 m² y es la fortaleza militar Ming mejor conservada del sureste de China, además del único conjunto de la ciudad que cuenta con protección estatal. En ella encontrarás callejuelas de piedra, casas bajas, templos y las residencias de los generales, todo ello junto al mar.

Hehu Xinju, el mayor conjunto hakka del país

Hehu Xinju (鹤湖新居) se encuentra en Longgang y fue levantado a partir de 1817 por la familia Luo: se trata del mayor conjunto de arquitectura residencial hakka de China, con casi 28.000 m² de vivienda fortificada organizada en anillos concéntricos alrededor de patios.

Los hakka construían de esta manera por necesidad —eran migrantes del norte y vivían rodeados de comunidades que no siempre los recibían bien— y el resultado es una tipología a medio camino entre el caserío y el castillo. Hoy funciona como museo de costumbres hakka.

OCT-LOFT: el reciclaje industrial

Entre las dos Shenzhen se encuentra la tercera: OCT-LOFT, un polígono industrial de los años ochenta transformado en distrito creativo. Se trata de naves y fábricas rehabilitadas que hoy albergan galerías, librerías, cafeterías y estudios de diseño, manteniendo sus escaleras metálicas y la estructura original de hormigón.

Es lo mismo que se hizo con el Matadero en Madrid o el Poblenou en Barcelona, con la diferencia de que aquí el edificio “histórico” que se recicla tiene cuarenta años. Y es un sitio agradable para pasar la mañana, no solo para fotografiarlo.

Lo que acaba de abrir y lo que está a punto

Shenzhen presenta una particularidad incómoda para cualquier guía: lo que escribes hoy se queda corto en un año. Por eso, aquí tienes las tres novedades que cambiarán el mapa a corto plazo, junto con sus fechas.

El Museo de Historia Natural, recién abierto

Este llega justo a tiempo: abrió al público en julio de 2026, así que si viajas ahora eres de los primeros. Se encuentra en Pingshan, junto al lago Yanzi y lejos del centro, y es el mayor museo de historia natural del sur de China.

Un equipo liderado por los daneses 3XN, junto a B+H y Zhubo, firma este proyecto de 105.300 m². No se ha planteado como un edificio sobre el paisaje, sino como si fuera paisaje: una pieza que ondula y se funde con el agua y el terreno. En su interior hay ocho salas temáticas que recorren 4.600 millones de años, desde el origen del universo hasta los dinosaurios y los ecosistemas del sur de China.

Su lejanía juega a su favor: es la excusa perfecta para visitar una zona de Shenzhen por la que no pasa ningún turista.

La Torre C, la última de Zaha Hadid en la bahía

Si has visto una imagen de dos torres estriadas que se abren como un tronco partido y vuelven a unirse, se trata de esta: la Torre C del Shenzhen Bay Super Headquarters Base, diseñada por Zaha Hadid Architects.

Se trata de dos torres —de 394 y 355,7 metros— que suman 440.000 m² repartidos entre oficinas sin pilares, comercio, hotel, centro de convenciones y salas de exposiciones. Su construcción comenzó en 2020 y está prevista para 2027; actualmente se están izando los puentes que unen ambas torres a 119 metros de altura.

La Ópera de Jean Nouvel, la que falta

Se trata del gran proyecto pendiente. La Ópera de Shenzhen, diseñada por Ateliers Jean Nouvel, se ubica en Dongjiaotou, en Shekou, literalmente asomada al mar —la propuesta se denominaba Luz del mar—. El edificio contará con cuatro salas: una de ópera de 2.300 localidades, un auditorio de 1.800, una sala de opereta de 800 y una polivalente de 400.

En cuanto a las fechas: la estructura estará terminada a finales de 2026 y la apertura está prevista para 2028. Por lo tanto, en tu viaje la verás en obras, pero se encuentra en Shekou, zona que ya está incluida en la ruta de este artículo por el museo de Maki.

Ruta de dos días en metro

Todo lo anterior no se puede ver en un fin de semana, por lo que esta ruta prioriza: día uno para la ciudad vertical, día dos para la horizontal, y un extra si te sobra jornada.

Día 1 — la ciudad vertical

Empieza subiendo a Lianhuashan a primera hora: es una colina con un mirador situado justo frente al CBD y desde allí tienes la panorámica completa con el Ping An en el centro. Por la mañana el sol queda a tus espaldas, que es como conviene para hacer las fotos.

Bajas al Centro Cívico, situado a los pies de esa misma colina, y allí visitas el MOCAPE, el auditorio y la biblioteca de Isozaki sin necesidad de usar el transporte.

Por la tarde, visita el Ping An, calculando la subida para llegar arriba una hora antes del atardecer. Y para acabar, toma el metro hasta la bahía para ver el brote de bambú iluminado desde el paseo.

Día 2 — la ciudad horizontal

La mañana es para Nantou: dedícale al menos dos horas, porque lo interesante es perderse por los callejones, no la puerta de la muralla.

Después ve a OCT-LOFT para comer entre naves recicladas y, por la tarde, toma el metro hasta Shekou para ver el edificio de Maki y el Design Society. Este último se encuentra junto al puerto: un buen sitio para terminar con una cerveza mirando al mar.

El día extra

Si tienes una tercera jornada, elige según lo que te apetezca:

• Dapeng, si quieres el contraste histórico fuerte. Es un día entero, pero se combina con las playas del este.
• El museo de Zaha Hadid en Guangming, si lo tuyo es la arquitectura contemporánea y quieres ver lo último.
• El Vanke Center, si eres de los que van a ver un edificio concreto porque lo estudiaron en clase.

Consejos prácticos para fotografiar la ciudad

Cuatro cosas que conviene saber antes de salir con la cámara.

La bruma manda. Shenzhen tiene un clima subtropical y húmedo, por lo que la calima suele borrar el horizonte con frecuencia. Los días más despejados suelen ser los de otoño e invierno, entre noviembre y febrero, y justo después del paso de un frente de lluvia. Si vienes en verano, ten en cuenta que algunas panorámicas no van a salir.

Nada de drones. Volar un dron sobre el centro de Shenzhen es, en la práctica, imposible: existen zonas restringidas por el aeropuerto, por la frontera con Hong Kong y por los edificios oficiales, y los drones de consumo ya traen estas restricciones integradas de fábrica. No cuentes con ellos para conseguir vistas aéreas; sube a un mirador.

Los espectáculos de luces tienen horario. Las fachadas de las torres de la bahía y del CBD se iluminan de forma coordinada mediante pases nocturnos, no de manera continua. Estos suelen concentrarse a partir del anochecer y hay más pases los fines de semana y festivos. Pregunta en el hotel el horario del día, porque cambia.

Para entrar en los edificios, WeChat. Casi todos los museos, bibliotecas y centros culturales funcionan mediante reserva por WeChat y control de identidad en la entrada. No es que no permitan la entrada a extranjeros —sí la permiten—, sino que el sistema está diseñado para quienes tienen el móvil configurado al estilo chino y la verificación acaba solicitando un número de móvil chino más veces de lo que debería. Al ser reservas gratuitas no las encontrarás en Trip.com, así que, si te atascas, lo más práctico es pedir en recepción del hotel que te la hagan: para alguien que use la app en chino es cuestión de dos minutos.